硫磺改性彩色瀝青混合料的應(yīng)用
彩色瀝青我們的國家，為了加快資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設(shè)，出臺了一系列的政策和措施，以促進節(jié)約能源和減少排放，污染物控制的基礎(chǔ)上，進一步擴大。交通行業(yè)公路建設(shè)領(lǐng)域，大量的節(jié)能，環(huán)保新材料，新技術(shù)toarise的歷史時刻，不斷完善和廣泛使用的。硫是一種豐富的資源，它是在石油和天然氣加工的過程中，相關(guān)的產(chǎn)品。通過研究發(fā)現(xiàn)，單質(zhì)硫70℃開始軟化，115℃左右的液體，但與瀝青混合料井，使瀝青稀釋，減少運動粘度，這種性質(zhì)不僅可以使混合料性能的改善，還可以使施工溫度降低，在生產(chǎn)過程中混合燃料的消耗量，降低了瀝青的老化和溫室氣體的排放。使用添加硫磺水泥結(jié)構(gòu)的壓縮，抗裂性增強，高溫抗車轍性能明顯提高，有利于提高低溫性能，提高水穩(wěn)性的混合。
瀝青混合物與硫的，但也可以取代部分的瀝青，瀝青含量減少，以降低成本。
1項目介紹
京開高速公路（新立村收費站-市界段）工程，起點位于京開高速公路HuangFa獨立的過街天橋，終端在永定河橋中心，與河北段連接，道路總長度為8.83公里。2010年9月在路面施工，年底2010年10月完成。在相互立交匝道下面層的硫改性瀝青混合料的試驗段，硫磺改性瀝青混合料總量超過3000噸的部分和主體部分。在過去兩年交通，路況好，沒有明顯的疾病產(chǎn)生。
2個硫瀝青SUP-25組合
2.1原料
2.1.1硫
該項目的含硫量為棕色固體，主要成分為硫，是一種均勻的粒狀產(chǎn)品的粒度分布。它是在液體硫中添加各種添加劑和穩(wěn)定劑，然后造粒。產(chǎn)品粒徑為3〜4毫米，易于儲存和運輸。將它添加到普通熱拌瀝青混凝土立即融化，很容易與普通瀝青混合料混合成均勻穩(wěn)定的硫磺改性瀝青混合料。硫添加劑技術(shù)指標(biāo)如表1所示。
2.1.2瀝青
據(jù)JTGF40-2004“公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范”中的瀝青路面使用氣候區(qū)劃指標(biāo)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境下的數(shù)據(jù)和流量，沒有。70A級道路瀝青。
2.1.3骨料和填料的選擇
SUP-25混合物10〜30毫米，10〜20毫米，5〜10毫米石灰石碎石，機制砂和礦物粉末制成的�；旌洗止橇先坎捎脻L動的碎石，破面豐富。粗骨料的試驗結(jié)果如表2所示。
表1中，它是已知的粗骨料材料來源，出土的碎片特性滿足要求。
2.1.4包裝
包裝的石灰石磨粉機，測試數(shù)據(jù)能夠滿足規(guī)范要求。
2.2設(shè)計總結(jié)構(gòu)的選擇
檢驗合格的原料，通過數(shù)學(xué)方法裝入水平。為了使設(shè)計的混合物，可以抵抗車轍，可以減少水的滲透，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c，結(jié)合實際工程經(jīng)驗，確定SUP-25混合料級配范圍（見表3）。
根據(jù)選定的工程等級內(nèi)，配置三大合成分級，比較粗的綜合評分，比較薄的合成梯度和介質(zhì)的合成分級的標(biāo)準(zhǔn)和要求。計算分布在三大合成的混合屬性，符合要求的，通過試驗驗證，確定最佳設(shè)計的團粒結(jié)構(gòu)。
2.3設(shè)計瀝青水泥用量的選擇
2.3.1瀝青含量測定
選定的團粒結(jié)構(gòu)，選擇不同的瀝青含量的生產(chǎn)旋轉(zhuǎn)壓實試驗，在相同的時間，不同的瀝青含量測定的最大理論密度的攪拌混合。參考使用手動的高性能瀝青路面（Superpave瀝青）技術(shù)“[1]關(guān)于設(shè)計的瀝青混凝土內(nèi)容的監(jiān)管，以確定瀝青是否設(shè)計瀝青水泥含量。
參考SUP-25（普通瀝青）的測試結(jié)果，可以初步石油率3.9％，以供參考，另一種是3.4％，4.4％和4.9％，三地原油石比試樣的制備。由于添加硫磺改性劑（m矩陣瀝青︰米硫=65瀝青︰35，硫密度1.9），硫可代替部分的瀝青，基質(zhì)瀝青石油比調(diào)整為2.6％，3.0％，3.4％，3.8％，硫的用量分別為1.4％，1.6％，1.8％，2.0％，基質(zhì)瀝青和硫的量為4.0％，4.6％，5.2％，5.8％。初始壓實時間和設(shè)計壓實時間時，通過使用不同的瀝青含量的體積特性評價（參照表4，5）的混合物的壓縮數(shù)據(jù)。
根據(jù)表4，5各種貨量指數(shù)數(shù)據(jù)，通過的曲線關(guān)系，這個階段優(yōu)化應(yīng)匹配的最佳的比例是3.1％，硫混合的含量為1.7％，基質(zhì)瀝青和硫的量是4.8％。最佳瀝青用量條件下的瀝青混合料體積指標(biāo)的特性，如表6所示。
數(shù)量最多的壓實2.3.2補丁說明混合物的密度驗證
將所選擇的分配的兩個試樣的條件下，在最佳瀝青內(nèi)容制作旋轉(zhuǎn)壓實160次核查。經(jīng)驗證，最大的壓實數(shù)量相對的最大理論密度的密實度是97.5％，沒有超過Superpave的體積設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)98％。
2.4水敏性評價
試驗壓力真正實現(xiàn)了孔隙率6％〜8％的范圍內(nèi)，一組三個樣本作為對比樣本，和另外一組的三個樣本的條件樣本。樣品真空滿水，然后替代凍融循環(huán)條件，然后是樣品后60℃水浴24小時熔化期，劈裂試驗。水敏性是使用條件組樣品的間接拉伸強度和對照組樣本的間接拉伸強度比TSR來表征的。
表7所示，它是已知的，凍融劈裂試驗強度比TSR比例滿足Superpave的混合物的體積設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的要求的80％，水敏性合格。
2.5高溫性能指標(biāo)測試
SUP-25硫磺改性瀝青混合料的高溫抗車轍的性能進行評估的“公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程”T0719-1993“瀝青混合料車轍試驗方法”，在60℃溫度下，0.7MPa的壓力測試，包括車轍動態(tài)穩(wěn)定性指數(shù)來表示的混合物的抗車轍能力的大小，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾浸漬試驗，滲水系數(shù)，實驗結(jié)果示于表8。
從表8可以看出，硫歐盟瀝青SUP-25混合各種性能指標(biāo)能夠滿足要求的規(guī)范，混合料路面具有良好的性能。
2.6生產(chǎn)比例
根據(jù)程序設(shè)計的混合比例，根據(jù)到目標(biāo)混合一定比例，生產(chǎn)的材料比例的計算中，進行灰度曲線附近的目標(biāo)比例設(shè)計曲線。
根據(jù)目標(biāo)比例確定最佳比例，按+/-0.3間隔的變化，采取三種不同的比例，分別加入硫磺改性劑（1.7+/-0.1％，分別制作標(biāo)本，馬歇爾試驗（見表9）。
2.7生產(chǎn)組合檢查
為了測試該混合物的性能，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，水穩(wěn)定性的瀝青混合料的最佳比例下，滲水系數(shù)的索引，如檢驗，其結(jié)果示于表10。
從表10中，越野性能指標(biāo)符合要求，生產(chǎn)配合比設(shè)計是合理的。
硫改性瀝青SUP-25的混合物的混合比例的結(jié)果，如表11中所示的生產(chǎn)設(shè)計。
3硫磺的瀝青混合料生產(chǎn)
3.1硫改性劑付諸表決
可用于生產(chǎn)少量的人工啟動。在混合筒頂部開放30厘米×30厘米的窗口，狗內(nèi)部。在石消隱完成，開始瀝青噴灑硫磺改性劑顆粒在瀝青混合料攪拌鍋，確保第一和粗骨料，瀝青包裹著;硫在高溫下的溶液分散在瀝青改性劑，粘結(jié)劑部分。人工就需要推進的硫磺改性劑，按照預(yù)定的質(zhì)量比例稱量好，把小袋子。
雖然大規(guī)模生產(chǎn)，使用特殊的機械測量發(fā)射，確保定量稱重，測量精度。
3.2混合時間
硫磺改性瀝青混合料的拌和時間根據(jù)試配確定，以完全融化均勻裹覆合為度。間歇式混合機的每個盤的生產(chǎn)周期，在55〜60秒（加硫后，濕混合時間不小于35秒）。
3.3生產(chǎn)溫度控制
1）的溫度控制是關(guān)鍵生產(chǎn)瀝青混合物，因此，在生產(chǎn)過程中，以確保干燥筒，在燃燒器的穩(wěn)定性和燃料均勻燃燒，在相同的時間，保證混合植物正常工作的各位置的溫度傳感器，實時在這個過程中的溫度條件下反應(yīng)。
2）生產(chǎn)過程中，基質(zhì)瀝青的溫度控制在140〜145℃，聚合溫度在130〜145℃，混合起到溫度控制在125〜140℃。干燥的總殘留水分含量不大于1％。每個開工生產(chǎn)，先干拌鍋幾個白色的材料測量排氣溫度，排氣溫度符合要求，然后正式加入瀝青和硫磺顆�；旌匣旌衔铩�
3），以確保生產(chǎn)的溫度穩(wěn)定性，必須保證冷料的干濕度均勻，以防止生產(chǎn)溫度波動，如果原料干濕很大的差別股票前，用裝載機將濕料和干混合均勻。
4）根據(jù)瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計，生產(chǎn)配合比設(shè)計結(jié)果，冷斌的進給速度的優(yōu)化，保證歐盟的硫瀝青混合料生產(chǎn)過程中的熱斌物質(zhì)層面為1/2〜2/3，避免空的倉庫和其他材料的情況。
5）瀝青混合料生產(chǎn)過程中的閃光，需要單獨的冷卻至少24小時，可以再次使用，如果硫磺改性瀝青混合料生產(chǎn)的光盤材料的儲存溫度超過145℃時，材料必須被拋棄，并暫停生產(chǎn)，及時檢查生產(chǎn)設(shè)備，發(fā)現(xiàn)過熱的原因，以確保生產(chǎn)溫度控制要求的范圍，可以繼續(xù)生產(chǎn)。
6）混合車試驗的瀝青混合料的重量和溫度，記錄的交貨時間，發(fā)出交貨表廠。
4硫磺改性瀝青混合料運輸
1）可與大噸位的貨車運輸，貨車的容量應(yīng)該是略有盈余，施工過程中的展位的輔助前應(yīng)該有貨車等待。高速公路，一級公路，適當(dāng)?shù)牡却涇嚦^五火后開始鋪路。
2）貨車前，每次使用后必須是干凈的，在汽車板有一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防止粘連劑，但不能盡積水下架。從混合器中到貨車涂層材料應(yīng)是多個移動轎廂位置，平衡負載，以減少的混合物偏析。貨車運輸混合宜用篷布蓋保溫，防雨，防止污染[2]。
3）混合生產(chǎn)，運輸?shù)浆F(xiàn)場完成鋪平壓實;在運輸過程中必須保持覆蓋保溫，防止硫冷卻結(jié)晶，瀝青混合料攤鋪交付表接收的地方，如果組合是不符合施工溫度要求，或有形式型煤，一直下雨。
4）攤鋪過程貨車在展臺前的輔助L00〜300mm處停止，等待空檔位置，展臺輔助推進開始慢慢排出，避免影響展位助劑。必須彩色瀝青落在凈貨車每次放電，如果有剩下的，應(yīng)該保持清醒的時間，防止老繭。
5硫磺改性瀝青混合料的攤鋪
1）采用履帶式瀝青混合料的攤鋪，展位輔助刷薄薄的一層由料斗涂隔離劑或防結(jié)塊劑。
2）攤鋪機應(yīng)提前0.5〜1小時預(yù)熱鐵板，使不低于100℃。在這個過程中的鋪路選擇了高鐵的板振動或篡改振動頻率和振幅，為了提高初始壓實度。
3）攤鋪機緩慢，均勻，連續(xù)不間斷地攤鋪，不改變速度或停止，以提高平整度，減少偏析。攤鋪速度控制在2〜4米/分范圍內(nèi)。
4）硫磺改性瀝青混合料的攤鋪溫度場應(yīng)不低于120℃。
5）施工開始階段使用的第一輛汽車排放鋪路混合物的溫度較高。
6）運輸車輛在車前鋪的1/2時再開篷布，防止過早發(fā)現(xiàn)蝠事業(yè)的混合物冷卻過早。
雨季7）鋪平了道路，加強與氣象部門聯(lián)系，已攤鋪彩色瀝青瀝青面層為雨未經(jīng)壓縮，以消除。
6硫磺改性瀝青混合料的壓實
硫磺改性瀝青混合料攤鋪從外觀到的時間不應(yīng)該超過3小時，軋應(yīng)該是緊湊的凝聚力。
1）硫磺改性瀝青瀝青混合料瀝青含量低，粘結(jié)劑粘度低的，壓實不當(dāng)會出現(xiàn)撕裂，同時混合物冷卻速度很慢，很容易出現(xiàn)路表溫度下降，路面內(nèi)部溫度是越高，鋼車輪滾滾容易出現(xiàn)或微裂紋現(xiàn)象。
因此，硫改性瀝青混合料壓實時，滾子如下攤鋪機后面緩慢的循環(huán)滾動，確保有足夠的壓實。
初始壓力：2臺DD130雙軋輥，“死回振動”是指滾動1次，然后振動滾壓1次，速度控制在40〜60米/分。
多個壓力：第2臺DD146振動滾子滾動的2倍，速度為50〜70米/分鐘，然后將兩（2）XP302輪胎復(fù)雜的壓軋輥的4倍，轉(zhuǎn)速為60〜70米/分鐘。
最終壓力：2臺DD110輥的靜電荷光，消除輪跡。軋制速度為50〜70米/分鐘。
2）與硫的溫度降至110℃以下，將逐漸冷凝成為固體從該jellium的，因此，終壓溫度應(yīng)不低于75℃。
7場檢測
根據(jù)上述建設(shè)程序，在軋制過程中的硫磺改性瀝青混合料的推移和，護包沒有出現(xiàn)的現(xiàn)象，如建筑，良好的性能。核心測試，完整致密的核心樣品，壓實度達到98％以上。
字段混合物的溫度的檢測條件如表12所示。
室內(nèi)試驗結(jié)果如表13所示。
8安全建設(shè)
1）人工喂養(yǎng)，工人佩戴安全防護眼鏡和防塵口罩，并經(jīng)常進行移位操作，以避免連續(xù)高強度的工作。
2）安全管理人員，監(jiān)控現(xiàn)場的情況。
3）硫顆粒在高溫下會分解并釋放含硫氣體，因此，嚴格控制施工溫度。
4）施工，設(shè)備操作人員及攤鋪作業(yè)的工人，戴防護口罩，防護眼鏡。
5）存儲的硫改性劑倉庫，做防火措施，禁止吸煙。
6）清洗殘留的硫瀝青混合料的密閉空間（，如成品斌，攪拌筒，等），在工作面上殘留的硫磺改性瀝青混合料清理之前，它是嚴格禁止使用火焰噴槍或其他火焰直接加熱設(shè)施。成的封閉空間氣體切割或焊接維修的工人，必須獲得相關(guān)的工作許可，并確保這些地區(qū)是開放的，充分通風(fēng)，并應(yīng)在頂部的有毒氣體含量的檢測，以確保安全。
和使用的硫修飾的優(yōu)勢
1）瀝青混合料拌和過程中直接的，易于使用的，可替代部分的瀝青。提高了混合料性能的影響，降低施工溫度，節(jié)約能源，減少排放，節(jié)省瀝青等。
2）混合料彩色瀝青的拌和排氣溫度控制在（130±5）℃的范圍內(nèi)，比普通瀝青混合料，以減少溫度在25℃左右，節(jié)省燃油取暖費用。
3）硫磺改性瀝青混合料的強度高于普通瀝青混合料的29％以上。
4）瀝青混合料攤鋪，可以像正常的瀝青混合料的溫度能滿足要求后開放交通。這時，其強度與普通瀝青混合料基本相同。
5）硫在高溫下性能比普通瀝青混合料改性瀝青混合料的（見表14）。
從表中看到，硫比普通瀝青混合料改性瀝青混合料節(jié)省瀝青含量可以達到0.8％以上，穩(wěn)定性和動態(tài)穩(wěn)定性，分別增加44.9％和86.3％，指數(shù)明顯提高。
6）硫磺改性瀝青混合料與普通瀝青SUP-25的成本持平，略有降低。表15是普通瀝青混合料為基準(zhǔn)，硫彩色瀝青改性瀝青混合料，它的成本比較。從表中可以看到降低成本0.13元/噸。
10尾聲
彩色瀝青硫磺改性瀝青混合料具有高穩(wěn)定性，耐用性，工藝簡單，節(jié)省瀝青和燃油消耗等硫磺產(chǎn)量大幅增加，近年來，全球硫磺供應(yīng)達到了最高水平，供給大于需求的情況，使硫磺價格下跌的空間較大，在大規(guī)模的建設(shè)，成本可以進一步降低，使硫修飾更顯示其優(yōu)越性。硫磺改性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性與高效，以改善路面，使其能適用于城市間的道路重載交通路面施工。
