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彩色防滑路面通過道路顏色的不同，提示駕駛者在規(guī)定的路面上行駛，從而避免了不同車輛的混行，同時提示駕駛人員前方的危險路段，并通過提供高摩擦力的面層，從而起到很好的防滑效果。駕駛員駛入上述路段可以提前降低速度，并在緊急情況下，縮短剎車距離，避免惡性交通事故。
一、防滑（耐磨）路面彩色防滑路面的功能
防滑
防滑彩色路面是在現有的路面上粘結上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有較大的構造深度和摩擦系數的路面面層.
由于它有較大的構造深度(1.5毫米)從而大幅增加了路面的摩擦系數使路面具有很好的防滑性能. 由于構造深度幫助把水從車輪和路面的接觸點移去，讓構造深度侵入車輪,路面有水時，路面構造深度越深，接觸點就越好。增加車輪和路面接觸點之間的摩擦力，從而提高防滑性能。
交通警示
在防滑彩色路面的鋪設時,可以選用不同顏色的骨料從而得到不同顏色道路.在現代的交通管理中最重要的交通理念就是---讓被管理對象各行其道.這樣即可以便于合理的疏導交通最大限度的利用道路資源同時也使交通的安全性大為提高.
要實現上述理念就需要各種顏色醒目的交通標識. 防滑彩色路面正是具備了上述要求的產品.通過適當顏色處理工藝的骨料可以獲得任何鮮艷的顏色.交通管理部門可以根據需要采用防滑彩色路面來設定各種專用車道和標識，它既具有路的功能又可以作為交通警示。
美化環(huán)境
防滑彩色路面在提高路面性能和功能的同時還會使我們的環(huán)境更加五彩斑斕,同時還可以利用其鮮艷的顏色做出各種圖案來美化我們的環(huán)境.
二、產品特點
l 1小時快速固化，2小時可通車。便于繁忙路段施工和搶修工程。
l 固化不受溫濕度影響，零下
l 防滑性能好，可顯著增加雨天抗滑性能，縮短剎車距離可達40%以上
l 特有的聚合結構，保障了耐紫外線老化，顏色鮮艷持久，不粉化開裂。
l 特有罩面涂層，填充了小孔隙，耐沾污性強，色彩如新
l 抗壓、耐磨、耐沖擊等機械性能強，附著力好，高化學惰性，耐機油-溶劑 酸堿
l 降低噪音，構造深度較大，有利于吸收聲波噪音，優(yōu)越的遮蓋裂縫能力。
l 施工簡便，可分塊 小面積施工。
l 沒有重涂的時間限止，即使用了數年仍然能重涂或者修補。
三、彩色防滑聚合路面性能指標
彩色防滑聚合路面涂料理化性能
| 序號 |
項 目 |
技術要求 | ||
| 1 |
基料在容器中的狀態(tài) |
應無結塊、結皮現象、易于攪勻 | ||
| 2 |
涂膜外觀 |
干燥成型后，顏色、骨料顆粒分布應均勻，無裂紋、骨料顆粒脫落等現象 | ||
| 3 |
耐水性 |
在水中浸48小時應無異�，F象 | ||
| 4 |
耐堿性 |
在氫氧化鈣飽和溶液中浸48h無異�，F象 | ||
| 5 |
凝膠時間，min |
≥10 | ||
| 6 |
基料附著性（劃圈法） |
≤2級 | ||
| 7 |
不粘胎干燥時間，h |
≤1（快干冷涂型） |
≤5（慢干冷涂型） | |
| 8 |
涂層低溫抗裂性 |
|||
| 9 |
抗滑性，BPN值 |
普通防滑型 |
中防滑型 |
高防滑型 |
| 45≤BPN<55 |
55≤BPN<70 |
BPN≥70 | ||
| 10 |
人工加速耐候性 |
經人工加速老化試驗1200小時后，試板涂層不產生龜裂、 | ||
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序號 |
項 目 |
技術要求 |
|
1 |
莫氏硬度 |
≥6 |
|
2 |
骨料粒徑，mm |
≤4 |
| 路況 |
產品 |
摩擦系數 |
構造深度 |
剎車距離 |
|
干燥 |
水泥路面 |
58 |
0.75 |
10.5米 |
|
瀝青路面 |
75 |
1.2 |
8.5米 | |
|
彩色防滑路面 |
85 |
1.8 |
7米 | |
|
雨天 |
水泥路面 |
40 |
-- |
12.5米 |
|
瀝青路面 |
65 |
-- |
9.9米 | |
|
彩色防滑路面 |
75 |
-- |
7.5米 |
四、部分工程案例
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