【大中型城市PM2.5污染嚴(yán)重】

  PM2.5粒子：PM2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物�？諝庵屑�(xì)小的顆粒物不能像沙塵一樣被鼻腔阻隔，就會(huì)被直接吸入呼吸道和肺部。多項(xiàng)科學(xué)研究證明，汽車尾氣、工業(yè)污染等產(chǎn)生的PM2.5也是導(dǎo)致呼吸系統(tǒng)癌癥的元兇之一。研究表明，PM2.5濃度每增加100微克/立方米，總死亡率上升4.08%，呼吸系統(tǒng)疾病死亡率上升8.32%，心血管疾病死亡率增加6.18%，冠心病死亡率增加8.92%，中風(fēng)死亡率增加5.13%，慢性阻塞性肺病死亡率增加7.25%。

  PM2.5粒子組成

  汽車是現(xiàn)代人類的重要的交通工具，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，汽車的數(shù)量也隨之迅速增加，在人們出行方便的同時(shí)，汽車尾氣對(duì)人類生存環(huán)境也造成了嚴(yán)重污染。

  機(jī)動(dòng)車排放的一氧化碳、二氧化氮、碳?xì)浠�合物、光化學(xué)煙霧等污染物，是城市PM2.5的重要來源，嚴(yán)重影響空氣環(huán)境質(zhì)量，并直接危害市民身體健康。

  隨著中國汽車產(chǎn)高速發(fā)展、產(chǎn)量和保有量的不斷增加，碳排放導(dǎo)致的環(huán)境危害日益加劇。據(jù)悉，我國各大中型城市汽車尾氣排放造成的空氣污染已占到50%左右，大部分大中型城市一氧化碳、氮氧化合物濃度超標(biāo)，PM2.5的濃度也越來越大。

  "中國的首都正在與倫敦爭奪世界'霧都'稱號(hào)"、"北京成了全球污染最嚴(yán)重的首都之一"等標(biāo)題一度占據(jù)世界主流媒體的主要版面。據(jù)了解，目前北京的汽車保有量已經(jīng)超過500萬輛。北京市環(huán)保局副局長、新聞發(fā)言人杜少中指出，空氣質(zhì)量不理想的根本原因在于排放高。北京以外的其他城市的情況也不容樂觀。據(jù)環(huán)保部曾公布的數(shù)字稱，全國17.2%的城市空氣質(zhì)量未達(dá)到國家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，珠三角、長三角、京津冀等區(qū)域性大氣污染日益突出，廣州、深圳、上海等大城市的灰霾天數(shù)已占全年的30%—50%。

  深圳汽車保有量已經(jīng)近300萬輛；據(jù)有關(guān)部門初步測算，去年深圳機(jī)動(dòng)車共排放碳?xì)浠�合物約2.3萬噸，一氧化碳17萬噸，氮氧化物4.5萬噸，而排放總量以10％左右的速度增加。由于深圳北部受山脈阻隔，遇到夏秋靜風(fēng)、光照強(qiáng)烈的天氣，如不采取切實(shí)有效的措施加以控制，很有可能出現(xiàn)"光化學(xué)煙霧"污染事件。

【PM2.5控制和治理已成為世界重要課題】

  城市中PM2.5的來源主要是汽車尾氣。發(fā)達(dá)國家由于汽車總體技術(shù)較為先進(jìn)，汽車尾氣控制技術(shù)也較為先進(jìn)，已經(jīng)取得了重要進(jìn)展，現(xiàn)在正向超低污染排放和零排放邁進(jìn)，而我國在這方面起步較晚，許多控制技術(shù)處于探索和試用階段。

【控制PM2.5污染措施】

  城市里控制PM2.5污染主要是降低汽車尾氣排放，控制汽車尾氣污染措施有很多方面：可以使用清潔能源，如使用甲醇或改為電驅(qū)動(dòng)；還可以改進(jìn)操作條件，如改進(jìn)氣-燃料油的比例，改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)，改進(jìn)燃料油和其他添加劑的性質(zhì)，如使用無鉛汽油等，這些措施目前已取得一定的成效。

  國家控制汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)也越來越嚴(yán)格，國標(biāo)4已經(jīng)正式實(shí)行，環(huán)保部門制訂的PM2.5空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也在實(shí)行。

  盡管如此，我國的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及燃油質(zhì)量同先進(jìn)國家的差距較大，隨著車輛大幅度增加，累積起來，汽車尾氣的污染也越來越嚴(yán)重，PM2.5的含量也在增大。

  在現(xiàn)有成果的基礎(chǔ)上，研制出更有效，更完善的尾氣凈化技術(shù)，為地球大氣環(huán)境凈化發(fā)揮更大的作用,成為當(dāng)前治理尾氣污染最緊迫的課題。 

【海川治理PM2.5污染新技術(shù)】

  吸附分解汽車尾氣的路面材料與施工技術(shù)

  海川公司承擔(dān)了國家"十一.五"科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目《吸收分解汽車尾氣路面材料與施工技術(shù)》(課題編號(hào)2006BAJ18B05-1），并成功開發(fā)出吸收分解汽車尾氣的水性光催化涂層。光催化涂層作為一項(xiàng)新的環(huán)境能源技術(shù)，具有能耗低、操作簡便、反應(yīng)條件溫和、可減少二次污染、可連續(xù)工作、高耐水性能、高耐磨性能等優(yōu)點(diǎn)。在道路交通空間中應(yīng)用光催化材料，是治理汽車尾氣的一種有效的新方法。

【海川治理汽車尾氣污染新技術(shù)】

  光催化劑中的納米TiO2光催化材料由于其應(yīng)用技術(shù)工藝簡單、成本低廉、具有高催化活性、良好的化學(xué)穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性、無刺激性、安全無毒等特點(diǎn)，將納米氧化鈦光催化劑應(yīng)用在路面成為降解汽車尾氣的路面材料，將對(duì)公交車站、停車場、公路收費(fèi)站、小區(qū)住宅等周邊環(huán)境帶來很大改善，極大減少汽車尾氣對(duì)人體的傷害。

水性光催化涂層作用機(jī)理
汽車尾氣排放時(shí)，路面的光催化涂層可以高效地吸附尾氣中的PM2.5顆粒及有害氣體并在光的作用下，將尾氣中的有害物質(zhì)分解為無毒的硝酸鹽和碳酸鹽，硝酸鹽和碳酸鹽在雨水沖刷下流走，光催化涂層可以反復(fù)長期使用。

【海川治理PM2.5污染新技術(shù)】

  水性光催化納米涂層材料采用本公司自主研發(fā)的高效耦合納米光催化劑及先進(jìn)的氣體吸附技術(shù)精制而成，是一種在紫外光和可見光下都可以降解高濃度汽車尾氣的低碳環(huán)保型涂層，對(duì)降低PM2.5含量和降低汽車尾氣污染，保障居民健康具有明顯的作用。

環(huán)保型公路收費(fèi)站、環(huán)保型停車場，環(huán)保型公交車站 、環(huán)保型小區(qū)路面
  在公路收費(fèi)站，公交汽車站，停車場、居民小區(qū)是汽車最集中的地方，汽車啟動(dòng)時(shí)釋放的尾氣濃度最大，也是PM2.5嚴(yán)重超標(biāo)的地方。汽車尾氣中有上百種不同化合物和細(xì)小顆粒，被人體吸收后不能排出，積累到臨界濃度后便激發(fā)形成惡性腫瘤。對(duì)公路收費(fèi)站，公交汽車站及停車場工作人員造成極大的傷害。

  將水性光催化涂層應(yīng)用于上述路面，將會(huì)極大改善公路收費(fèi)站，公交汽車站，停車場及居民小區(qū)的空氣質(zhì)量，降低PM2.5濃度，減少對(duì)人身的傷害。

環(huán)保型公路收費(fèi)站

環(huán)保型停車場

環(huán)保型城市公交車站

環(huán)保型居民小區(qū)
小區(qū)是居民集中和車輛集中的區(qū)域，汽車尾氣及PM2.5粒子的濃度也相對(duì)較高，在居民小區(qū)鋪設(shè)光催化路面，相當(dāng)于在小區(qū)進(jìn)行大面積綠化，可以有效地吸收分解 汽車尾氣及PM2.5粒子，減少對(duì)小區(qū)環(huán)境的污染，保障居民的身心健康。

環(huán)保型公路隔離墩、路沿石

光催化涂層吸收分解尾氣效果良好

光催化涂層耐磨性好
抗車轍實(shí)驗(yàn)后，涂膜有輕微的壓痕，涂膜無明顯的損傷,具有較強(qiáng)的耐車輪磨耗性。

光催化涂層防滑性能好
光催化路面進(jìn)行特殊的設(shè)計(jì)與施工，既滿足了路面防滑要求，對(duì)光催化涂層又起到了保護(hù)作用，可以極大延長光催化涂層的使用壽命。

【工程案例】

云南省某收費(fèi)站

施工中	施工中
施工完后效果	深灰色一塊，面層也采用彩色路面材料， 以觀察效果；開放交通后，灰塵上去， 色差將不會(huì)明顯。
完工后，重車通行

云南省某收費(fèi)站光催化路面效果

1. 計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)：現(xiàn)場監(jiān)測尾氣濃度

2. 光催化路面施工前后空氣中二氧化氮濃度對(duì)比

高濃度二氧化氮去除率達(dá)82.46％

海川治理PM2.5污染新技術(shù)

使用光催化涂層技術(shù)治理PM2.5空氣污染方法，在歐洲和日本已經(jīng)得到推廣應(yīng)用，實(shí)踐證明了該方法是治理汽車尾氣和PM2.5空氣污染的有效方法。中國是汽車大國，汽車尾氣污染日益嚴(yán)重， 空氣中PM2.5的含量也越來越高，更有必要推廣有效的光催化治理尾氣污染新方法。使用光催化治理PM2.5空氣污染，必將帶來極大的社會(huì)效益和環(huán)境效益。